世界知名企業成功秘訣【著】
當前全球性大公司的發展趨勢****，天氣己經暖和。
上午七點半，一輛黑色奔馳車在蘇黎世國際機場停下，瑞典通用電氣—布朗—博韋里公司（注：下用英文縮寫A**）的總裁帕西·巴內維克（瑞典人）走向他的私人噴氣機，以便迅即前往羅馬。
他與秘書攜帶著兩臺膝頭電腦和公文包。
今天，如同在大多數日子里那樣，找他采訪的最佳地點是在他的空中辦公室里。
他說：“如果你的公司是一家不分國界的公司，你就不能呆坐在象牙塔里?！?br>
他確實沒有呆坐著。
這位工程師自1987年把瑞典通用電氣公司與瑞士的布朗—博韋里公司合并以來，己大力將其發展成一家遍布全球、資產達200億美元的大公司。
去年，他又把**的內燃機制造成公司并了過來。
如今，起關鍵作用的瑞典、瑞士和德國的經理人員在設在蘇黎世的總部辦公，巴內維克把總部從斯德哥爾摩遷到這里，是為了使A**公司處于其歐洲市場的地理中心。
業務用英語進行，賬本上以美元入賬。
隨著跨國貿易與投資的流量達到新的高峰，全球性大公司作出決定時實際上對國界是不大在乎的。
雖然幾乎沒有什么公司完全不受本國**的控制，但是走向某種形式的“無國籍”公司的趨勢是明明白白地擺在那里的。
自60年代以來，**的跨國公司時而使人害怕，時而受人青睞，而世界性公司則是一種引人注目的演進，與**的跨國公司頗不相同。
這些巨型公司過去把設***的分公司作為生產在本國設計安排的產品的遙遠的附屬機構。
公司的指揮和國籍的鏈條那時是明確的。
今天的情況不是這樣了，由于**不再支配世界經濟，也不再壟斷創新，因此新技術、資本和人才朝許多不同方向流動。
最先進的制造公司正在外國實驗室里取得突破，尋求在外國投資者投資時搭股，并使外國人員迅速上升到一流的地位。
合并、兼并和建立戰略性聯盟又使本國控制問題進一步變得模糊起來。
在1967年法國作家施賴伯所著的《**的挑戰》一書發出警告，說**公司將主宰歐洲時，極少有什么公司在**以外的銷售額達到50%以上的。
而今天，數十家**一流制造公司，包括國際商用機器公司、吉利、施樂、道氏化學、惠普在內，***的銷售額超過在**的銷售額。
**的服務型公司緊隨其后。
從利潤方面說，這一趨勢更為明顯。
過去3年中，可口可樂公司在太平洋地區和西歐所賺的錢都超過在**的盈利。
通用汽車公司1989年的利潤中，將近70%來自在**以外的分公司或分廠。
隨著各公司開始從國外獲得一半或一半以上的銷售額和收益，它們正在與外國環境融合，以使人們愿意接受和避免**上的爭吵。
同時，外國的跨國公司正在以前所未有的聲勢打入**，這是它們4年來花了2000億美元進行兼并和建新廠的結果。
瑞典的A**、荷蘭的飛利浦、法國的湯姆森和**的**通等公司正在大力展開活動，讓人把它們看作是雇傭**人、轉讓技術并幫助**爭取貿易平衡和全面經濟情況良好的**公司。
**人知道湯姆森公司在家用電子產品方面擁有**無線電公司和通用電氣公司的牌號，也知道飛利浦公司擁有馬格納沃克斯牌號。
這批世界上最大的公司的負責人認為，這種趨勢是不可扭轉的，他們列舉的好處有：解決貿易上問題。
**汽車公司歷來無法打入**、南**和以色列。
**和南**禁止進口**小轎車，而**則遵守*****對以色列的禁運。
但是**汽車公司由于有在**制造的產品，找到了避開這些問題的辦法。
它向**、南**和以色列出口轎車，這些轎車都是從俄亥俄州運出的。
***電訊業巨子北方電訊公司己把它的許多制造廠遷移到**，因為它能憑著是**公司而獲得**的合同。
避免**問題。
西德的巴斯夫公司開始在國內展開生物技術研究的時候，遭到十分關心****的“綠色”運動的法律上和**上的挑戰。
因此，巴斯夫公司于今年一月把它的癌癥與免疫系統研究活動遷移到馬薩諸塞州的劍橋，并計劃在馬薩諸塞州的伍斯特郊外再建一個占地25萬平方英尺的設施。
這個州之所以具有吸引力，是因為該州擁有大量工程師和科學家，還因為該州有關安全、動物**和環境的爭論解決得比較好。
繞開規章**上的障礙。
促使**制藥商史克公司與英國的比徹姆公司合并的因素之一是，它們需要保證能在它們最大的市場（西歐和**）避免許可證頒發和條例規定上的爭吵。
現在，常駐倫敦的**人羅伯特·鮑曼擔任了史克—比徹姆公司的首腦，從而這家合并而成的公司在歐洲和在**就都可以自我標榜為一家內部公司了。
一位經理人員說：“在我們到布魯塞爾去的時候，我們是（歐洲共同體的）成員國，我們到***去的時候，我們又是一家**公司”。
提高工作效率。
各公司有能力迅速地將生產從**和歐洲轉移到工資水平低的拉丁美洲和**去，歷來使得有關工會大聲疾呼反對昔日的跨國公司這樣做，這些工會仍然是一支有效的力量。
當施樂公司開始把復印機的改型工作遷到墨西哥去的時候，該公司在紐約州羅切斯特的工會便出來反對。
失去工作的危險是明顯的，同時該工會同意作出為保持職位所必要的工作作風和提高生產率方面的改變。
權衡成本。
某些世界型公司幾乎每天都在作出把生產工作遷往何處的決定。
當道氏化學公司發現歐洲市場對某一種溶劑的需求最近下降時，該公司削減了設在德國的一個工廠的產量，讓它轉向生產另一種先前從**斯安那州和得克薩斯州進口的化學品。
道氏公司靠數學方程式作出此等決定，因此所管理的工廠的開工率平均水平較高，從而使資本費用降低。
取得技術上突破。
在沒有一個**掌握獨占鰲頭的技術優勢的情況下，世界型公司也在全球搜羅第一流的科學和設計思想。
施樂公司己在**推出約80種型號的辦公室復印機，這些型號的復印機是它在**辦的合資企業——**施樂公司設計制造的。
聯合技術公司屬下的奧的斯電梯公司由于機構遍布全球，所以能夠以最低廉的成本研制按客戶要求設計的“411型電子電梯”。
這種電梯編有電子程序，在高峰時能夠把小轎車送往樓內各個層次。
它是由5個**里的6個研究中心研制出來的。
奧的斯公司在康涅狄格州法明頓的研究所解決各系統的組裝問題，使電梯順暢運轉的特殊馬達傳動裝置由**設計，電梯門系統由法國加以完善，電子裝置由德國處理，而小齒輪部件則由西班牙負責。
奧的斯公司說，這種國際穿梭合作節約了1000多萬美元的設計費，并將開發周期從4年降為兩年。
雖然最佳的世界性公司不論在哪里設分公司經營，看起來都好像完全“所在國化”了，但是它們實際上在規模方面比以往任何時候都更全球化。
過去的跨國公司試圖保持由它們在各國經營的獨霸的領地，而僅僅給本國的總公司付出一筆紅利。
而這些新的大公司則設法在一個地區范圍或全球范圍密切協調所有子公司的活動。
這意味著同時在許多**大量生產產品，而不是作為事后想起來的主意來對待各國外市場。
既要作為一個全球性機構進行經營，同時又要使產品完全適合所在地區和**的客戶的口味，要在這兩者之間擺平，需要高有創造性的經理人員。
世界性公司目前正在培養一批具有不同國籍的老板，他們全都曾幾度***任職。
在道氏公司的25名頭號主管人員中，有20人（包括總裁弗蘭克·**夫在內）有過國外工作經驗。
就通用電氣塑料公司而言，負責在全世界推銷汽車的總經理是荷蘭人，負責塑料銷售的經理是德國人。
新涌現的全球性公司在身份上變花樣的同時，還在調整舊式的管理模式，按那種模式，地理區域經理和產品經理都要通過分開的渠道向總部的總經理匯報工作，由總經理協調解決分歧。
而如今，全球性的產品經理對主管一國和主管一片地區的經理行使權力。
同時，總部也放棄了一部分權力，僅限于處理總的戰略性問題、財務和人事工作。
康寧玻璃公司董事理查德·杜盧德說，簡而言之，老式的管理模式“太官僚機關化、辦事太慢，花費太大，不適應當今市場的要求”。
現在，對這些世界性公司正在展開一場辯論，辯論的中心是一個迄今誰也沒有能夠完全猜出的謎語。
既然東西方**和意識形態發生沖突的時代正在逝去，所有工業國是否都是國際無關重要的一種巨大而幸福的全球經濟的一部分？
還是它們僅僅是在進入一個經濟競爭加劇的新階段？
如果所有工業化**為了追求一種人人能獲益的全球經濟而把自己的利益撇在一邊，那么給外國公司以與它們的**同行同樣的待遇是有意義的。
但是，如果比方說，**公司正在遇到**更激烈的競爭，讓**跨國公司在稅收和研究方面享受優惠待遇便是經濟上的愚蠢行為。
明顯的情況是：分清這國還是那國的經濟利益將比以往任何時候都更困難。
在這個國界一清二楚的世界上，不能創立合適氣候的**和**將發現自己的生活水平和福利將要受損失。
但是那些能夠汲取無國籍公司能提供的好處的**和**將明顯地成為勝利者。
夜影墨香著
上午七點半，一輛黑色奔馳車在蘇黎世國際機場停下，瑞典通用電氣—布朗—博韋里公司（注：下用英文縮寫A**）的總裁帕西·巴內維克（瑞典人）走向他的私人噴氣機，以便迅即前往羅馬。
他與秘書攜帶著兩臺膝頭電腦和公文包。
今天，如同在大多數日子里那樣，找他采訪的最佳地點是在他的空中辦公室里。
他說：“如果你的公司是一家不分國界的公司，你就不能呆坐在象牙塔里?！?br>
他確實沒有呆坐著。
這位工程師自1987年把瑞典通用電氣公司與瑞士的布朗—博韋里公司合并以來，己大力將其發展成一家遍布全球、資產達200億美元的大公司。
去年，他又把**的內燃機制造成公司并了過來。
如今，起關鍵作用的瑞典、瑞士和德國的經理人員在設在蘇黎世的總部辦公，巴內維克把總部從斯德哥爾摩遷到這里，是為了使A**公司處于其歐洲市場的地理中心。
業務用英語進行，賬本上以美元入賬。
隨著跨國貿易與投資的流量達到新的高峰，全球性大公司作出決定時實際上對國界是不大在乎的。
雖然幾乎沒有什么公司完全不受本國**的控制，但是走向某種形式的“無國籍”公司的趨勢是明明白白地擺在那里的。
自60年代以來，**的跨國公司時而使人害怕，時而受人青睞，而世界性公司則是一種引人注目的演進，與**的跨國公司頗不相同。
這些巨型公司過去把設***的分公司作為生產在本國設計安排的產品的遙遠的附屬機構。
公司的指揮和國籍的鏈條那時是明確的。
今天的情況不是這樣了，由于**不再支配世界經濟，也不再壟斷創新，因此新技術、資本和人才朝許多不同方向流動。
最先進的制造公司正在外國實驗室里取得突破，尋求在外國投資者投資時搭股，并使外國人員迅速上升到一流的地位。
合并、兼并和建立戰略性聯盟又使本國控制問題進一步變得模糊起來。
在1967年法國作家施賴伯所著的《**的挑戰》一書發出警告，說**公司將主宰歐洲時，極少有什么公司在**以外的銷售額達到50%以上的。
而今天，數十家**一流制造公司，包括國際商用機器公司、吉利、施樂、道氏化學、惠普在內，***的銷售額超過在**的銷售額。
**的服務型公司緊隨其后。
從利潤方面說，這一趨勢更為明顯。
過去3年中，可口可樂公司在太平洋地區和西歐所賺的錢都超過在**的盈利。
通用汽車公司1989年的利潤中，將近70%來自在**以外的分公司或分廠。
隨著各公司開始從國外獲得一半或一半以上的銷售額和收益，它們正在與外國環境融合，以使人們愿意接受和避免**上的爭吵。
同時，外國的跨國公司正在以前所未有的聲勢打入**，這是它們4年來花了2000億美元進行兼并和建新廠的結果。
瑞典的A**、荷蘭的飛利浦、法國的湯姆森和**的**通等公司正在大力展開活動，讓人把它們看作是雇傭**人、轉讓技術并幫助**爭取貿易平衡和全面經濟情況良好的**公司。
**人知道湯姆森公司在家用電子產品方面擁有**無線電公司和通用電氣公司的牌號，也知道飛利浦公司擁有馬格納沃克斯牌號。
這批世界上最大的公司的負責人認為，這種趨勢是不可扭轉的，他們列舉的好處有：解決貿易上問題。
**汽車公司歷來無法打入**、南**和以色列。
**和南**禁止進口**小轎車，而**則遵守*****對以色列的禁運。
但是**汽車公司由于有在**制造的產品，找到了避開這些問題的辦法。
它向**、南**和以色列出口轎車，這些轎車都是從俄亥俄州運出的。
***電訊業巨子北方電訊公司己把它的許多制造廠遷移到**，因為它能憑著是**公司而獲得**的合同。
避免**問題。
西德的巴斯夫公司開始在國內展開生物技術研究的時候，遭到十分關心****的“綠色”運動的法律上和**上的挑戰。
因此，巴斯夫公司于今年一月把它的癌癥與免疫系統研究活動遷移到馬薩諸塞州的劍橋，并計劃在馬薩諸塞州的伍斯特郊外再建一個占地25萬平方英尺的設施。
這個州之所以具有吸引力，是因為該州擁有大量工程師和科學家，還因為該州有關安全、動物**和環境的爭論解決得比較好。
繞開規章**上的障礙。
促使**制藥商史克公司與英國的比徹姆公司合并的因素之一是，它們需要保證能在它們最大的市場（西歐和**）避免許可證頒發和條例規定上的爭吵。
現在，常駐倫敦的**人羅伯特·鮑曼擔任了史克—比徹姆公司的首腦，從而這家合并而成的公司在歐洲和在**就都可以自我標榜為一家內部公司了。
一位經理人員說：“在我們到布魯塞爾去的時候，我們是（歐洲共同體的）成員國，我們到***去的時候，我們又是一家**公司”。
提高工作效率。
各公司有能力迅速地將生產從**和歐洲轉移到工資水平低的拉丁美洲和**去，歷來使得有關工會大聲疾呼反對昔日的跨國公司這樣做，這些工會仍然是一支有效的力量。
當施樂公司開始把復印機的改型工作遷到墨西哥去的時候，該公司在紐約州羅切斯特的工會便出來反對。
失去工作的危險是明顯的，同時該工會同意作出為保持職位所必要的工作作風和提高生產率方面的改變。
權衡成本。
某些世界型公司幾乎每天都在作出把生產工作遷往何處的決定。
當道氏化學公司發現歐洲市場對某一種溶劑的需求最近下降時，該公司削減了設在德國的一個工廠的產量，讓它轉向生產另一種先前從**斯安那州和得克薩斯州進口的化學品。
道氏公司靠數學方程式作出此等決定，因此所管理的工廠的開工率平均水平較高，從而使資本費用降低。
取得技術上突破。
在沒有一個**掌握獨占鰲頭的技術優勢的情況下，世界型公司也在全球搜羅第一流的科學和設計思想。
施樂公司己在**推出約80種型號的辦公室復印機，這些型號的復印機是它在**辦的合資企業——**施樂公司設計制造的。
聯合技術公司屬下的奧的斯電梯公司由于機構遍布全球，所以能夠以最低廉的成本研制按客戶要求設計的“411型電子電梯”。
這種電梯編有電子程序，在高峰時能夠把小轎車送往樓內各個層次。
它是由5個**里的6個研究中心研制出來的。
奧的斯公司在康涅狄格州法明頓的研究所解決各系統的組裝問題，使電梯順暢運轉的特殊馬達傳動裝置由**設計，電梯門系統由法國加以完善，電子裝置由德國處理，而小齒輪部件則由西班牙負責。
奧的斯公司說，這種國際穿梭合作節約了1000多萬美元的設計費，并將開發周期從4年降為兩年。
雖然最佳的世界性公司不論在哪里設分公司經營，看起來都好像完全“所在國化”了，但是它們實際上在規模方面比以往任何時候都更全球化。
過去的跨國公司試圖保持由它們在各國經營的獨霸的領地，而僅僅給本國的總公司付出一筆紅利。
而這些新的大公司則設法在一個地區范圍或全球范圍密切協調所有子公司的活動。
這意味著同時在許多**大量生產產品，而不是作為事后想起來的主意來對待各國外市場。
既要作為一個全球性機構進行經營，同時又要使產品完全適合所在地區和**的客戶的口味，要在這兩者之間擺平，需要高有創造性的經理人員。
世界性公司目前正在培養一批具有不同國籍的老板，他們全都曾幾度***任職。
在道氏公司的25名頭號主管人員中，有20人（包括總裁弗蘭克·**夫在內）有過國外工作經驗。
就通用電氣塑料公司而言，負責在全世界推銷汽車的總經理是荷蘭人，負責塑料銷售的經理是德國人。
新涌現的全球性公司在身份上變花樣的同時，還在調整舊式的管理模式，按那種模式，地理區域經理和產品經理都要通過分開的渠道向總部的總經理匯報工作，由總經理協調解決分歧。
而如今，全球性的產品經理對主管一國和主管一片地區的經理行使權力。
同時，總部也放棄了一部分權力，僅限于處理總的戰略性問題、財務和人事工作。
康寧玻璃公司董事理查德·杜盧德說，簡而言之，老式的管理模式“太官僚機關化、辦事太慢，花費太大，不適應當今市場的要求”。
現在，對這些世界性公司正在展開一場辯論，辯論的中心是一個迄今誰也沒有能夠完全猜出的謎語。
既然東西方**和意識形態發生沖突的時代正在逝去，所有工業國是否都是國際無關重要的一種巨大而幸福的全球經濟的一部分？
還是它們僅僅是在進入一個經濟競爭加劇的新階段？
如果所有工業化**為了追求一種人人能獲益的全球經濟而把自己的利益撇在一邊，那么給外國公司以與它們的**同行同樣的待遇是有意義的。
但是，如果比方說，**公司正在遇到**更激烈的競爭，讓**跨國公司在稅收和研究方面享受優惠待遇便是經濟上的愚蠢行為。
明顯的情況是：分清這國還是那國的經濟利益將比以往任何時候都更困難。
在這個國界一清二楚的世界上，不能創立合適氣候的**和**將發現自己的生活水平和福利將要受損失。
但是那些能夠汲取無國籍公司能提供的好處的**和**將明顯地成為勝利者。
夜影墨香著