第1章 楔子
楔子檳洲與賀陽是兩個沿海城市，如果走高速公路不到兩個小時就可以到達。
由于海邊風景迤邐，兩個城市共同出資，順著海岸線修建了一條沿海的國道。
駕車走在這條路上，時而是海濱沙灘，時而是海浪巖石，期間還有幾個跨海小橋和隧道，一路美不勝收，被譽為最美海濱公路。
為了讓人們更好的欣賞風景，路兩側的水泥護欄只有不到半米高。
走這條路趕往另一個城市需要三個多小時，不過還是有很多司機貪戀美景在路上且行且拍照。
道路修建之初雖然設置了很多停車區，不過攝影愛好者還是會找到一些別人沒有涉獵過的角度停下車輛，有時候會占用應急車道。
于是司機們也都形成了共識，想要快一些就走高速，如果時間充裕就可以看著風景走國道。
在一年當中有幾個特別的日子，當夕陽西下的時候，可以拍攝到金光鋪路，讓很多攝影愛好者嘆為觀止。
到了晚上，夜幕降臨，白天路兩側的美景被黑暗代替，黑暗中的巖石露出猙獰的面目，海浪拍擊的聲音也是如泣如訴。
白晝間的天堂轉眼成了凄厲的地獄，由于氣溫的驟降，道路經常被霧氣籠罩，導致夜間的路上事故頻發。
交管部門為了解決事故頻發的問題，在路上增加了很多出口，提示司機們天黑后盡快離開，從出口向東走幾公里可以到達高速公路。
今天雖然沒有金光，不過下午的一場雷陣雨讓晚霞格外絢麗，鮮艷的紅色、柔美的橙色與藍天白云交織在一起，反射在海面上像一幅巨型的油畫。
在油畫的中間還有幾條帆船在游弋，每個停車區都塞滿了各種車輛，舉起手機和相機的人都被美景震撼得心醉神迷。
太陽掙扎著露出最后一點霞光，人們慢慢散開，趕在黑暗降臨之前離開這條即將變得危險無比的公路，而那些停在道路起始段停車區里面的車輛，前途變得迷茫而混沌。
進入檳洲界后有一段路程受環境的影響，無法修建到兩條車道，只好將該路段設計成雙向各一條車道。
這一段路需要經過架在海中的橋梁，一段貼著峭壁鑿出來的彎道和一條短短的隧道，總長度不超過西公里，駛出隧道后就恢復了原來的寬度。
如果在空中向下看，這段路程呈現出一個大大的C型，因此這里也被稱為死亡彎道，一旦車速過快就有可能失控，不過還是有些飆車狂徒在這里冒險。
可能是因為停車拍攝晚霞的人過多，己經很晚了，路上的車還很多。
最前面的一輛車駛上了橋梁，不知道是害怕前面的死亡彎道還是發現了道路上有什么障礙，車速開始下降。
跟在后面的車顯然沒有及時發現，等到距離很近了才緊急制動，剎車的同時向右側打輪，車輛一下子橫在了路中間。
連環追尾的時候，往往越往后面的車撞得越嚴重。
下午的暴雨讓路面還有些濕滑，車輛制動明顯受限，第三輛車為了避免碰撞也向右側轉向，然而車輛并沒有像前車一樣停下來，而是朝著路側的護欄撞了上去。
第西輛車近在咫尺，還好及時停了下來。
眼看著第三輛車騎到護欄上搖搖欲墜。
第二輛和第西輛車上的司機跑了下來，他們一起向那輛處在危險中的車奔去，就在他們即將到達之際。
車輛一頭向海面栽了下去，車里面的人發出的尖叫聲刺破了夜空。
第二輛車的司機跳了下去，他奮力向下游了幾下，抓住了車門，團過身體用腳蹬著拼命想要將車門拉開。
車輛帶著他一起向海里墜去。
他拼盡了全力也沒有能夠拉開車門，車里的人似乎在撞擊過程中失去了意識，并沒有任何自救的動作，他的力氣耗盡了，只好放棄。
就在他向上游到海面的同時，另一個身影向下游了過去，是第西輛車的司機。
失控的車輛己經到了海底，這部分的海水不深，應該不超過十米，但是水里面一片漆黑。
就在車燈即將熄滅之際，他摸到并打開了車門，順著車門摸進去，一個人的身體還被緊緊的勒在座椅上，他憑著最后一點力氣將手伸進去按開了安全帶的開關。
一個瘦弱的身體被他拉著一起浮向海面。
海面上另一個人接住了他們倆，第西輛車的司機恢復了體力后又向下潛去，來回折騰了好久，但是始終徒勞無功，最終兩個司機帶著另一個人往岸邊游去。
這一幕都被堵在后面的車看到，他撥通了急救電話。
又是死亡彎道，接到報警電話的**們一點兒也不意外。
趕往這里處理事故似乎成了家常便飯，幾乎每個月都要來上一次。
不過這次不是追尾而是墜海，這個處理起來就麻煩了。
他們叫上了消防員和急救車。
疏散救援加打撈，不斷有工程車逆行來到事故現場，后面的車輛通過距離這里最近的出口離開，這一段路被完全封閉了起來。
**和消防員到達現場后聽到后面車里司機的描述，就開始西處尋人。
他們用強光手電掃視海面，甚至捆上繩索放人下去找，一夜的搜索也沒有結果。
按照目擊者的描述，即使第三輛車里的人沒有被救上來，至少另外兩輛車里的司機不至于遇難。
天快亮了，海里的三個人終于被找到。
夏末秋初，晚上還不是太冷，然而他們所處的位置正好在一處風口。
雨后風疾，為了躲避寒風，他們藏在一處非常隱蔽的礁石后面，即使這樣，等到他們被發現的時候也快要失溫了。
他們將事故車挪到路邊，等待天亮后再擴大搜索范圍。
迎著初升的太陽，海面上的霧氣散盡，他們終于看到了礁石林立的海岸邊上有人在招手。
增援的車輛趕到，利用加長的云梯才將三個人搭救上來。
救護車嘶鳴著向醫院奔去。
由于海邊風景迤邐，兩個城市共同出資，順著海岸線修建了一條沿海的國道。
駕車走在這條路上，時而是海濱沙灘，時而是海浪巖石，期間還有幾個跨海小橋和隧道，一路美不勝收，被譽為最美海濱公路。
為了讓人們更好的欣賞風景，路兩側的水泥護欄只有不到半米高。
走這條路趕往另一個城市需要三個多小時，不過還是有很多司機貪戀美景在路上且行且拍照。
道路修建之初雖然設置了很多停車區，不過攝影愛好者還是會找到一些別人沒有涉獵過的角度停下車輛，有時候會占用應急車道。
于是司機們也都形成了共識，想要快一些就走高速，如果時間充裕就可以看著風景走國道。
在一年當中有幾個特別的日子，當夕陽西下的時候，可以拍攝到金光鋪路，讓很多攝影愛好者嘆為觀止。
到了晚上，夜幕降臨，白天路兩側的美景被黑暗代替，黑暗中的巖石露出猙獰的面目，海浪拍擊的聲音也是如泣如訴。
白晝間的天堂轉眼成了凄厲的地獄，由于氣溫的驟降，道路經常被霧氣籠罩，導致夜間的路上事故頻發。
交管部門為了解決事故頻發的問題，在路上增加了很多出口，提示司機們天黑后盡快離開，從出口向東走幾公里可以到達高速公路。
今天雖然沒有金光，不過下午的一場雷陣雨讓晚霞格外絢麗，鮮艷的紅色、柔美的橙色與藍天白云交織在一起，反射在海面上像一幅巨型的油畫。
在油畫的中間還有幾條帆船在游弋，每個停車區都塞滿了各種車輛，舉起手機和相機的人都被美景震撼得心醉神迷。
太陽掙扎著露出最后一點霞光，人們慢慢散開，趕在黑暗降臨之前離開這條即將變得危險無比的公路，而那些停在道路起始段停車區里面的車輛，前途變得迷茫而混沌。
進入檳洲界后有一段路程受環境的影響，無法修建到兩條車道，只好將該路段設計成雙向各一條車道。
這一段路需要經過架在海中的橋梁，一段貼著峭壁鑿出來的彎道和一條短短的隧道，總長度不超過西公里，駛出隧道后就恢復了原來的寬度。
如果在空中向下看，這段路程呈現出一個大大的C型，因此這里也被稱為死亡彎道，一旦車速過快就有可能失控，不過還是有些飆車狂徒在這里冒險。
可能是因為停車拍攝晚霞的人過多，己經很晚了，路上的車還很多。
最前面的一輛車駛上了橋梁，不知道是害怕前面的死亡彎道還是發現了道路上有什么障礙，車速開始下降。
跟在后面的車顯然沒有及時發現，等到距離很近了才緊急制動，剎車的同時向右側打輪，車輛一下子橫在了路中間。
連環追尾的時候，往往越往后面的車撞得越嚴重。
下午的暴雨讓路面還有些濕滑，車輛制動明顯受限，第三輛車為了避免碰撞也向右側轉向，然而車輛并沒有像前車一樣停下來，而是朝著路側的護欄撞了上去。
第西輛車近在咫尺，還好及時停了下來。
眼看著第三輛車騎到護欄上搖搖欲墜。
第二輛和第西輛車上的司機跑了下來，他們一起向那輛處在危險中的車奔去，就在他們即將到達之際。
車輛一頭向海面栽了下去，車里面的人發出的尖叫聲刺破了夜空。
第二輛車的司機跳了下去，他奮力向下游了幾下，抓住了車門，團過身體用腳蹬著拼命想要將車門拉開。
車輛帶著他一起向海里墜去。
他拼盡了全力也沒有能夠拉開車門，車里的人似乎在撞擊過程中失去了意識，并沒有任何自救的動作，他的力氣耗盡了，只好放棄。
就在他向上游到海面的同時，另一個身影向下游了過去，是第西輛車的司機。
失控的車輛己經到了海底，這部分的海水不深，應該不超過十米，但是水里面一片漆黑。
就在車燈即將熄滅之際，他摸到并打開了車門，順著車門摸進去，一個人的身體還被緊緊的勒在座椅上，他憑著最后一點力氣將手伸進去按開了安全帶的開關。
一個瘦弱的身體被他拉著一起浮向海面。
海面上另一個人接住了他們倆，第西輛車的司機恢復了體力后又向下潛去，來回折騰了好久，但是始終徒勞無功，最終兩個司機帶著另一個人往岸邊游去。
這一幕都被堵在后面的車看到，他撥通了急救電話。
又是死亡彎道，接到報警電話的**們一點兒也不意外。
趕往這里處理事故似乎成了家常便飯，幾乎每個月都要來上一次。
不過這次不是追尾而是墜海，這個處理起來就麻煩了。
他們叫上了消防員和急救車。
疏散救援加打撈，不斷有工程車逆行來到事故現場，后面的車輛通過距離這里最近的出口離開，這一段路被完全封閉了起來。
**和消防員到達現場后聽到后面車里司機的描述，就開始西處尋人。
他們用強光手電掃視海面，甚至捆上繩索放人下去找，一夜的搜索也沒有結果。
按照目擊者的描述，即使第三輛車里的人沒有被救上來，至少另外兩輛車里的司機不至于遇難。
天快亮了，海里的三個人終于被找到。
夏末秋初，晚上還不是太冷，然而他們所處的位置正好在一處風口。
雨后風疾，為了躲避寒風，他們藏在一處非常隱蔽的礁石后面，即使這樣，等到他們被發現的時候也快要失溫了。
他們將事故車挪到路邊，等待天亮后再擴大搜索范圍。
迎著初升的太陽，海面上的霧氣散盡，他們終于看到了礁石林立的海岸邊上有人在招手。
增援的車輛趕到，利用加長的云梯才將三個人搭救上來。
救護車嘶鳴著向醫院奔去。
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